发现两只眼睛视力不一样，就别再开车了！

　　很多驾驶事故根源在眼睛。你以为只要看得清路，没有色盲，就能开车？实际上，开车对视力的要求不止这些。

　　你可能认为，只要看得清道路，没有色盲、夜盲，就能开车上路。殊不知，安全驾驶对视力的要求还包括视野、立体视觉和静态视力、动态视力。若不达标，就是铤而走险，极可能危及你和他人生命。

　　双眼有视力差，开车极危险

　　如果一只眼视力明显比另一只眼差，司机的视野变窄了，判断反应能力会明显迟钝。两眼视力差多大会产生这种状况？比如一只眼视力1.0以上，另一只眼矫正视力低于0.3，或两眼屈光度相差大于200度。

　　视野，眼科上又称为周边视力。单眼的视野约为120度，两只眼睛同时视物，则可以扩大我们的视野——两眼健全的人类可以180度平视。

　　司机需要双眼观察自己周围——前后左右的车辆行人情况。如果视野狭窄，非常危险。你可以做个试验——

　　放一根手指在你两眼所能看到的最左侧（一般在左耳朵附近），然后闭上你的左眼，发生了什么变化？原来看得见的手指不见了。如果那个手指位置是路上的车辆或者行人，试想有多危险！

　　视野变窄，除了两眼视力差外，还有可能是一些先天遗传或后天眼病造成的。如视网膜色素变性就是一种遗传性眼病，以周边视力逐渐变窄、夜盲为特征。我遇过一位患眼病的职业司机，后确诊为视网膜色素变性，我就劝他不要再当司机了。

　　双眼的视觉差，还容易产生视疲劳。因为，视力好的一只眼要肩负两只眼的工作，驾驶时间稍长就会出现眼睛干涩、流泪，还会头痛、恶心、眩晕等，特别不利于长途驾驶。

　　在此呼吁，为了自己和他人的安全，单眼失明者不要驾车；两眼有视觉差的人要佩戴合适的眼镜，矫正视力，填补视觉差后才驾驶。

　　有种立体盲，空间感极差

　　说起色盲、夜盲，大家不会陌生，人群中还有一部分为立体盲（发病率约为2.67%），同样会影响驾驶。

　　立体盲即立体视觉缺失。立体视觉是通过双眼感知外物，传入大脑中枢经过整合后，所形成的对物体的深度觉和空间感。

　　立体盲患者做动作，特别是精细动作的准确性较差，严重影响处理空间问题的能力，而且，现阶段尚无治疗的有效方法，建议不要做驾驶员。调查显示，由于驾驶员因素导致的车祸，20％是由于驾驶员缺乏立体视觉造成的。

　　有无立体视觉缺失，可通过用同视机检查、立体视画片等判断。比较简单、直接的判断方法是去看一场3D电影，如果其他人能在观影中享受身临其境的效果，你却没有这种感受，那么很有可能就属于立体视觉缺失。

　　老人视力变差，开车更危险

　　视力分静态视力和动态视力。看视力表测量出的视力，仅仅为静态视力。动态视力是指人和视觉目标处于相对运动时，检测出来的视力。

　　对驾驶员来说，动态视力比静态视力更重要。有文献显示，驾驶员动态视力跟事故次数之间有很高的正相关性。

　　如果双眼视力差别大，动态视力会更差。因为在这种情况下，判断距离的能力将会更下降，反应时间需更长。在高速行驶时，反应时间更长，意味着应对紧急情况的能力下降。

　　动态视力还会随着年龄的增长而下降。所以对60岁以上的驾驶员要求每年年审，从眼科角度来说是合理的。动态视力检测需要用眼动态视力测试仪，很多发达国家已经应用于驾驶员的视力检查，但我国除对飞行员等特殊职业有检测要求外，还没全面推行。